F1 レースの歴史の中で、スタートしたランナーと同数のランナーが終了したグランプリは 4 回しかありません。 1961年のオランダGP、2005年のイタリアGP、物議を醸した2005年のアメリカGP（スターターは6名のみ）、そして2011年のヨーロッパGPだ。今年は僅差で、完走できなかったのはベルギーGPの1台だけだったが、2013年シーズンの他のレースではこれまでのところ3～7台のリタイアが発生している。
だからこそ、F1 体験を非常に正確にモデル化しており、昨年のバージョンのゲームから信じられないほどほとんど改善されていないタイトルで、コードマスターが依然として、めったに失敗しない AI カーを開発することに固執しているのを見るのは奇妙ですそして間違いなく、レースから除外されるようなことは絶対にしないでください。当初、私たちは状況が改善されたと考えていました。私たちのキャリア最初のレースであるオーストラリアGPでは、初期の玉突き事故（まあ、私たちが引き起こしたかもしれないし、そうでないかもしれない）によりセーフティカーが出動し、3人のドライバーがリタイアしました。 4、5シーズンのプレー中にセーフティカーが一度も出なかったことを考えると、F1 2012、状況は上向いていました。しかし、クアラルンプールで開催されたマレーシアGPの雨に濡れた第2レースでは、状況は正常に戻った。 21 人の AI ドライバー全員が互いに数秒以内に予選通過し、レース中ずっと激しい雨が降っていたにもかかわらず、リタイアした車は 1 台もありませんでした。同様の結果がシーズンを通して起こり、ドライバーがレースから除外されるのは、意図的にドライバーを壁にぶつけた場合か、ドライバーがそこにないギャップを狙って私たちの車に押し入った場合のみでした（これは非常に頻繁に起こります）たくさん）そしてスパンアウトします。
冒頭の戦略として AI に焦点を当てるのは奇妙なことのように思えるかもしれませんが、このシリーズが他のほぼすべての側面で非常に優れていることを考えると、今回修正されることを私たちが祈っていた唯一のことです。もしコードマスターズが AI を修正する以外に何もしなかったとしたら、技術的な失敗を引き起こしてください (彼らはゲームの将来のバージョンに向けて取り組んでいると言われています – ですから、より多くの現金を渡すことを楽しみにしていますね?)そして、現実的なドライバーの引退を私たちに教えてくれました。F1 2013、私たちは提示された価格を支払い、喜んでそれをしたでしょう。
しかし、残念なことに、AI はほとんど変わっていないようです。これに、他に改善点がほとんど見つからないという事実を考慮すると、フランチャイズが置かれている状況は決して良いものではありません。ヤス マリーナでヤング ドライバーズ テストをもう一度受けてみませんか?いいえ、私たちもそうではありませんでした。
今年の主な新しい魅力は、往年のクラシックな F1 カーでレースできることです。いくつかのクラシック トラックも追加されており、解説のレジェンド、マレー ウォーカーによる短い紹介を聞いた後、たとえばナイジェル マンセルのウィリアムズでブランズ ハッチやエストリルを飛び回ることができます。しかし、このモードでも中途半端なようです。まず、ゲームの「クラシック エディション」を購入しない場合、または DLC コードを購入しない場合は、クラシック トラックの半分や 1990 年代のドライバーにはアクセスできません。 1980 年代のレーサーを入手できますが、それだけです。第二に、クラシックカーと関係のあるものが明らかに欠けています。 10 人または 12 人のランナーのみが参加するイベントで 1 回限りのレースに参加したり (ちなみに、ブランズ ハッチで開催された 1986 年のイギリス グランプリには 26 人のドライバーが参加しました)、タイム トライアル モードでスピンに連れて行ったり、いくつかの「シナリオ」に参加しており、それらはすべて「このレースに勝たなければならない」という内容で構成されています。他に何をしようとしているのか、私たちにはわかりません。第三に、チームとドライバーのセットアップがまったく奇妙です。その特定の年にその車でレースに出場したドライバーと、ある時点でそのコンストラクターでレースに出場した「チームのレジェンド」がペアになります。つまり、1988年のフェラーリを運転するゲルハルト・ベルガーとミケーレ・アルボレートの代わりに、1991年までF1カーにさえ運転したことのなかったベルガーとミハエル・シューマッハが登場することになる。小さなことのように思えるかもしれないが、アラン・プロストの跡を継ぐことには何か違和感がある。アラン・ジョーンズがチームメイトとなった1981年のウィリアムズでは、当時プロストがルノーで運転していたことを考えると、彼らは激しいライバルでした。これに、率直に言って奇妙なセピア色のカメラ (1990 年代にはカラーテレビがなかったようです) を加えると、今年のゲームで見つかった唯一の主要な箇条書きであることを考えると、著しく不足しているものを手に入れることができます。 。
クラシックカーは運転するのが楽しい、それは間違いありません。もちろん、ゲームに登場する現代の車と比較すると、アプローチの仕方が大きく異なりますが、互いに十分に異なっているため、異なるモデルを運転すること自体が経験であることを意味します。ただ、数周もすれば運転に飽きてしまうかもしれません。
それ以外では、新しい追加に関して特筆すべきことはあまりありません。グランプリ モードが復活したため、独自のレース カレンダーを作成し、選択したドライバーとしてドライブすることができます。ただし、そもそもなぜ削除されたのかは不明です。セッションの途中で保存できるようになったので、プレイヤーは一度に数時間のゲームプレイに専念することなく、全長のレースに挑戦できるようになり、これは素晴らしい機能です。ただし、シリーズの超ファンでない限り、おそらく気付かないであろういくつかの小さな操作調整を除けば、それだけです。
コードマスターにとって幸運なことに、F1 シリーズは一般的に、これまでモータースポーツ ゲームで見てきた中で最も挑戦的で実に楽しいハンドリング モデルの 1 つを提供しており、それはここでも例外ではありません。あらゆるレベルの成功を収めるためには、サーキットを学ぶ必要があります。コーナーに入るたびにセクタータイムをミリ秒単位で削ろうとする、限界ギリギリのレースからは一定のプレッシャーがかかります。アンカーを置くためにトリガーをただハンマーで下ろすのではなく、ゆっくりとトリガーを絞ることを学ぶことは、新規プレイヤーが直面する最大の課題となるでしょう。厳しい挑戦を伴う難易度でゲームをプレイしても、完全に絶望的な気分にはならないのであれば、現在市場に出ているゲームでこれほどあなたを引き込むゲームは他にありません。これはそうです。ゲームのキャリア モードでは、汗をかき、罵り、空気を殴りながら、最終的に初めて他のレーサーを破り、マルシャまたはケータハムでラインを 21 位で駆け抜けることができます。コントローラーは自分の思考の延長に過ぎないと感じ始めるでしょう。コースの土手や頂点を徐々に把握し始めたセッションの途中で雨を降らせた積雲を呪うことになるだろう。コードマスターはこのフランチャイズに関して非常に正しいことを行っているため、今年のように後退しているのを見るのは本当に残念です。
結論
コードマスターズが 2013 年の F1 での栄誉に安住したと言っても過言ではないでしょう。ゲームで提供される新しいコンテンツのほとんどは、F1 2012 の DLC として提供される可能性があり、新シーズンのカラーリングとドライバーの変更はすべて反映されていますが、これを必須のアップグレードとして推奨するには十分ではありません。ロングショット。これは今でも楽しいゲームであり、間違いなく最高のレーサーの 1 つですが、現在半額で入手できる昨年のバージョンよりも楽しいというわけではありません。コードマスターの F1 ゲームをこれまでに試したことがない場合は、今こそ、本当に歯を食いしばるような体験に挑戦してみる良い機会です。以前の所有者はもう一度考える必要があるかもしれません。
