エンジョイアップの最初の Xbox One リリースから 7 か月早送り - 悲惨な状況ロックンレーシング オフロード DX- そして開発者は、もう少し野心的なタイトルを携えて再び戻ってきました。グランプリ ロックン レーシングこれもほぼトップダウンのレーサーですが、今回は、1 つの画面しか埋めない未舗装のトラックを飛び回るトラックとは対照的に、アクションを追跡するヘリコプターベースのカメラで、はるかに大きなトラックをレースする F1 スタイルの車に注目しています。 。 (武器ベースのゲームプレイとは対照的に) レースに重点を置いた真にまともなトップダウン アーケード レーサーがリリースされてから本当に長い時間が経っていることを考えると、これは有望なコンセプトです。
ゲームのチャンピオンシップ モードに飛び込むと、あなたはトラックに座って青信号を待ちます。コメンテーターは――この時点では顔を殴りたくなるほどイライラさせてはいないが――「行け！」と叫ぶ。そしてアクセルを踏みます。ほぼ 7 秒後、F1 マシンは時速 60 km に達します。そのとき解説者は「これはすごい！」と叫んだことだろう。 3回か4回。時々彼はそれを頻繁に行うので、サンプル自体が重なってしまうこともあります。
オーディオはさておき、最初は加速が足りなかったので、間違った考えを持った場合に備えて、メニューから制御スキームを確認する必要がありました。結局のところ、そうではありませんでした。車の発進は本当に遅いです。楕円形のNASCARスタイルのオープニングトラックの最初のコーナーで、私たちは悲しみに暮れている6台のAIカーのグループに衝突しました。トラックの真ん中に少しだけ座ることにしました。二人は小さな円を描いて走り回っています。他の 3 台はレースに戻ろうとしていますが、我々は集団に戻らなければならないため、彼らに注意を払うことはできません。「車をリセット」オプションは、あなたの車の周りに黒い円が表示された場合にのみ機能します。動いていないときにのみ起こります。しかし、私たちの車が屋根の上にあり、壁にくっついているにもかかわらず、ゲームは私たちが移動していると認識します。
私たちの唯一の選択肢は、レースをリタイアして再スタートすることだ。
すべてのレースが壊滅的に悪いわけではないが、比較的それに近い状態なので、これはグランプリ ロック N レーシングのスタートとしては不運だと言わざるを得ません。実際、10 レース シーズンを進めて車両のアップグレードのロックを解除すると、それがかなりプレイ可能になる寸前の状態になることがあります。悲しいことに、「かなりプレイ可能であるかどうかの境界線」は、これ以上ないくらい素晴らしいものであり、その感覚でさえ長くは続きません。通常、物事がうまくいき始めた瞬間、ブレーキを放棄することを決定した AI ドライバーによって壁に投げ込まれるでしょう。あるいは、最終ラップと同じ量だけ縁石にわずかにクリップし、壁に投げ出されてしまいます。あるいは、ドライバーが何の理由もなくランダムにストレートをウィービングダウンして、そう、あなたを壁に突き飛ばすこともあります。それが何も起こらなければ、ゲームはあなたの顔に笑顔がないことが判明し、明らかに悪い態度をとっているために壁に投げ込まれるでしょう。
この時点で、ファンは「ああ、あなたはゲームがあまり上手ではない」と言うかもしれません（そして、歴史が何らかの指標であれば、おそらくそうするでしょう）が、実際はそうではありません。実際のところ、このゲームでは上手になることはできません。そもそも物事は有望だ。エンジョイアップはやりすぎですが、オフの車をこれほどひどいものにした理由はわかります。これは、車両が競争力のあるレベルに達するまで、トラックを学習し、途中で車両をアップグレードできるようにするためです。問題は、自分の車がある程度のペースに達すると、戦車のようなハンドリング モデルがランダムにプレイヤーをドリフトアウト (または、ゲームの雰囲気に応じてドリフトドリフト) させることを選択するだけであることです。 ) コーナー、どのようにアプローチしても。直線でブレーキをかけ、方向転換し、ホイールをセットしたら加速して離れるという最適なオプションを選択してください。最大のハンドリングを実現するように車がアップグレードされている場合でも、グリップを失う可能性が高くなります。そうしないと、ブレーキをかけようとして車が左右に振れてしまい、コーナーに到達できない可能性が高くなります。視覚的なフィードバックが遅れ、ランブルプロンプトのようなものさえない視野角は、ほとんどの場合、自分がドリフトしているかどうかを判断できないことを意味します。そのため、多くの急停止が発生しますが、そのほとんどは壁に支えられています。
クラッシュやスマッシュやスピンは、そこから立ち直るのに永遠と一日もかからず、立ち直ったときに壁に叩きつけられるだけでなければ、それほど問題にはならないだろう。馬鹿みたいなAI。壁にぶつかると、加速を持っているにもかかわらず、時間の終わりまでそこから立ち往生することになります – 申し訳ありませんが、基本的なスペルの間違いが多いことを考えると、ゲームでは「加速」と呼んでいます – ステータスが最大になっています、大陸は依然として車が後進するよりも速く移動します。リセット オプションを使用してコースに戻ることもできますが、たとえそのオプションが利用可能だったとしても (そして、最も必要なときにそれができないことがよくあります)、別の車の上でリセットされることになる可能性があります。レースをリードしてトラックのセンターフィールドエリアに進入し、それがゲーム全体のクラッシュを引き起こした。ターボブーストを使用しても（ブレーキをかけると充電され、ターボステータスが最大になっていても作動すると実質的に何も起こりません）、クラッシュから逃れるのには役に立ちません。全速力で走行中。
レビュータイム中に、私たちは1つのレースに勝ちました。実際、私たちの最初のシーズンの第2レース、私たちの車は、何のアップグレードも適用されておらず、前回のレースではオーバルトラックを完璧に走りながら20台中14位でフィニッシュしたのですが、そのときは走行することさえすべきではありませんでしたが、ゲームのせいで全員が少しの間運転の仕方を忘れてしまうことが決まったため、何とか他の19人のドライバーを距離で破ることができた。さらに 4 シーズンのレースで結果を再現することはできませんでしたが、そのうち 3 シーズンは完全にアップグレードされたマシンを使用していました。
貧弱な AI とひどい処理モデルのせいで、成功は運次第です。たとえ先頭に立ったとしても、前の周回でバックマーカーがゴーストとなって邪魔できなかった場合、ランダムな確率でバックマーカーがあなたに接触する可能性があります。 D パッドを主なステアリング入力として使用するように切り替えると、操作モデルに関するいくつかの問題が軽減されますが、ゲームが楽しくなるほどではありません。最大 4 人のドライバーをサポートするオフライン マルチプレイヤーには奇妙な楽しみがありますが、ゲームプレイに明らかな欠陥が見られるとすぐに、それは終わりになります。
『グランプリ ロック N レーシング』は十分まともに見えるし、ゲーム全体がその瞬間と同じようにうまくプレイできれば、まともなゲームになるだろうと思わせる奇妙な瞬間が 1 ～ 2 つあるので、これは残念だ（そして期限切れ）日物工業の 1990 年の取り組みのようなものから前進するF1 サーカス。 100万マイルも離れたところにあるわけではありませんが、あらゆる分野で欠陥が積み重なり、開発者が前回のゲームで壮大な公式を変更したにもかかわらず、実際には同じくらいひどいものになったと言わざるを得なくなるほどです。
結論
グランプリ ロック N レーシングは興味深い提案ですが、あらゆる方法でユーザーを失敗させようとしており、ほとんどの場合、意図的にそうしているわけではないことがわかります。ハンドリングの悪さ、時代遅れの AI、オンライン プレイの非対応、そしてゲームのチャンピオンシップ モードであっても明らかに深みが欠けているということは、これがグリッドにはまり込んだゲームであることを意味します。
