原則として、「シリーズ/スポーツ/番組のファンは気に入るでしょう」という表現は、評論家が避けるべきものです。理由は単純で、このステートメントがかなり冗長だからです。もしあなたが絵の具が乾いていく様子を見るのが好きな人なら、おそらく絵の具の欠点についてはずっと寛容になるでしょう。塗料乾燥シミュレーター2015必ずしも自分に向けて投げられたわけではないゲームについて考えるよりも。
とツール・ド・フランス 2015しかし、私たちはこれら 7 つの小さな単語を使用することから逃れることはできません。このスポーツのファンはきっと気に入るはずです。今年のツアーの公式ステージがすべて含まれているという事実と、クリテリウム・インターナショナルそしてクリテリウム・デュ・ドーフィネイベント。彼らは、このゲームが各レースに 198 人のライダーを詰め込んでいること、そして視覚的にこれまでに見た中で最も優れているわけではないものの、フレームレートを比較的良好に維持しているという事実を気に入るはずです。彼らは、エネルギー、ギア比の選択、フィード、リレーレートの管理がレースの結果に真の意味で影響することを気に入るはずです。彼らは、ル トゥールのステージを走る戦術がかなりよく再現されていることを気に入るはずです。 200km のライドの終わりに集団に加わりたい場合は、常に先頭集団とプロトンの間の差を確実に管理する必要があります。
ガリビエ峠とほぼ同じ規模の学習曲線を突破できれば、熱心なサイクリングファンでなくてもそれなりに楽しめるはずだが、気が滅入る可能性があるいくつかの顕著な欠点がある。まず第一に、クラッシュすることは不可能のようです。ライダーの周りには、ライダーがお互いにぶつかるのを防ぐ小さな保護の泡があり、ライダーが前輪に近づきすぎると、攻撃したり急加速したりすることができない場合があります。急カーブではブレーキをかける必要があるというゲームの警告にもかかわらず、全速力で突進し、わずかな速度低下以外は何もせずにバリアに跳ね返ることができます。さらに、ある程度制限された扱いにくいメニュー システムがあり、役立つというよりも妨げになります。アイコンや評価は数十ありますが、その中にはどこにも詳しく説明されていないものもあります。あらかじめ決められたミッションを達成すると、たとえばライダー X が離脱に参加していることを確認すると、チェックマークと「+1」インジケーターが表示されます。ただ、そのプラス 1 が実際に何なのかは決して説明されていません。スキルブーストですか？回復ボーナス？私たちには分かりません。
ゲームモード自体もある程度制限されています。ツール・ド・フランスをフルまたは短縮してレースしたり、時間制限付きの下りチャレンジに挑戦したり、「プロチーム」モードに入ることができます。後者では、お金がなく、才能のないライダーでスタートします。目標は、クリテリウム・デュ・ドーフィネ、そしてツール・ド・フランスへの出場権を獲得するために、クリテリウム・インターナショナルでレースすることです。しかし、あなた方ライダーには才能があまりにもないため、ル ツール本大会はおろか、第 2 回イベントへの出場資格を獲得するには数回の試行が必要になるでしょう。挑戦するたびに、より優れたライダーを購入するためのお金が与えられますが、そのほとんどは資格を得るまでロックされているため、多少、岩と難しい場所の間で立ち往生することになります。また、チーム名を変更する機能はあるものの、短い名前は変更できないなど、些細ではあるがずさんな見落としもあります。そのため、私たちの「チーム pX」は、以前はユーロバイクと呼ばれていたため、「EUR」という短縮名でリーダーボードに表示されます。ライダーの名前も変更できますが、国籍や年齢は変更できません。また、経験豊富な AI キャプテンから指示に従い、コツを学ぶチームのライダーになるという選択肢もありません。その代わりに、あなたは自分自身のレースパフォーマンスを管理するだけでなく、コースを維持しようとしながら他の 8 人のライダーにチームの指示を出すことにも放り込まれます。
これらは些細な見落としのように思えるかもしれませんが、ある程度は事実です。しかし、それらはゲームの管理側のやや生煮えな性質を示しています。開発チームも作っていることを考えると、プロサイクリングマネージャーPC システム (コンソールは除く) については、なぜこれほどまでに制限があるのかがなんとなくわかります。もっと冷笑的な人々は、ファンはそれが PC に移植されることを期待していることを考えると、コンソール向けにフル機能のレースおよび経営シミュレーションを開発する論理はないと示唆するでしょう。そうすれば、潜在的な売上は実質的に半分に減ります。しかし、私たちはそれを提案しません。
良いニュースは、ペダルを踏んでいれば、ル ツール ド フランス 2015 はこのスポーツをうまくシミュレートする非常に完成度の高いゲームであるということです。クラッシュや転落がないことはさておき、ここには気に入った点がたくさんあります。どういうわけか、開発者はフランスの田園地帯を自転車で走る 1 時間のレースを、ハラハラドキドキするようなスリリングなイベントに仕立て上げました。離脱を先延ばしにしすぎていないかと、常に自分自身を見直してしまうでしょう。あるいは、離脱中の場合は、設定したペースが高すぎてレースを続けることができないのではないかと疑問に思うでしょう。さらに、ステージのアクションの少ないセクションをスキップしたい場合は、ゲームの一時停止メニューから早送りして、いつでも好きなときに戻って操作することができます。勾配 10% の坂を時速 18 km で登るにもかかわらず、登りも楽しいですが、ナイフの刃のような決断が勝敗を分けます。エネルギーが不足している可能性があるので、今すぐ少しだけ余分な努力をすることで、登りに勝つためのギャップが生まれるかもしれません。しかし、頂上に到達するのに十分な力を持っていますか? それとも残りのレースに向けてただ燃え尽きているだけですか?ちょっと待って…左側のこの男はどこへ行くのですか？彼はその努力を続けてトップに立つことができるだろうか？彼が逃げるのを止めるために、あなたも彼と一緒に行ったほうがいいでしょうか？それはあなたのエネルギー貯蔵にどう影響するでしょうか？カタツムリのようなペースで頂上に近づくと、これらの疑問が頭の中を駆け巡るでしょう。
中間の最後のスプリントでも同じことが言えます。前のライダーのハンドルに乗ることが重要ですが、キックを開始して前に出ようとする正しいポイントを判断すること以上に重要ではありません。場合によっては、世界最高のスプリンターたちと対決するよりも、ギャップを広げてそれを維持しようとするほうがはるかに良いアイデアである場合もあります。また、レース序盤のエネルギーレベルの管理方法に基づいてピンポイントで決定を下すことが、次のような場合に違いを生みます。それは正念場を迎えます。
先ほども言いましたが、ここには好きなところがたくさんあります。チームを管理するという考え全体を続けるのは少し難しすぎると感じる人もいるでしょうが、繰り返しになりますが、単にライダーになってツアー勝者になるために努力するという選択肢はありません。チームメイトはすべてのステージを「Carte Blanche」モードで開始します。つまり、厳密にはチームメイトを管理する必要はまったくありませんが、すべてを残しておくと、チームメイトが目標を達成したり、レースで特に良い順位を獲得したりすることは非常にまれです。決定は彼ら次第です。
ル・ツール・ド・フランス 2015 の特定の分野には確かに改善の余地がありますが、結局のところ、このスポーツのファンはそれを気に入るはずです。
結論
ル ツール ド フランス 2015 は学習曲線が比較的急で、サイクリング愛好家以外の人にとっては、少し急すぎて続けるのが難しいと感じるかもしれません。このゲームに夢中になった人は、十分な楽しみがあることに気づくでしょう。長く続くレースをエキサイティングなものに仕上げた開発者には脱帽するほかありません。この特定のプロトンの前ではサイクリングの完璧さにはかなりの道のりがありますが、ゲームは確かにいくつかのポイントを確保する軌道に乗っています。
