最後に、現世代のちょっとした F1 アクションの時間です。他のタイトルでの F1 スタイルの車のカメオ出演はさておき、Xbox One での F1 修正はまだ実現していません。それはコードマスターズがリリースすることを決定したためです。F1 20149月に前世代マシン向けにリリースされ、今年リリースされる新しいコンソール向けに「新しい体験」が生み出されました。私たちは待ち時間にがっかりしましたが、輝かしい新しいF1キャリアに向かう価値があると考えました。F1 2015、小規模なチームからスタートし、トラックの隅々まで戦い、再び大手から契約のオファーを得るために、パワー不足のマシンでラップタイムを10秒単位で削ることに努めました。実際、コードマスターズの F1 シリーズは、18 位争いが真に緊張感とやりがいのあるものとなった近年の唯一のゲームです。コンソールのパワーアップがどのような影響を与えるのかを楽しみにしていました。
初めは、物事に良い影響を与えているように見えます。強化されたビジュアルと増加したフレームレート (フル 60fps に達するまでは至りませんが、それでも完全に許容可能でプレイ可能なレベルに達する試み) により、見栄えが良くなります。画面の裂け目がいくつか発生しますが、運転に集中しているため、それほど問題にはなりません。 F1カレンダーにテストコースが増えれば増えるほど、これまで以上に難しくなり、モナコサーキットのようなコースは、これまでに作られたどのF1ゲームよりもはるかに閉所恐怖症で神経質な体験となる。スピード感も勝負です。頂点を適切に捉え、ブレーキングポイントをマスターし、完璧なラップを刻むことは、初心者にとって十分に簡単でありながら十分にやりがいのある新しいハンドリングモデルのおかげで、これまで以上に激しく、やりがいのあるものになります。ハードコアプレイヤーを常に参加させてください。
ハードコアプレイヤーと言えば、新しい「プロシーズン」モードが導入されました。これは、カメラをコックピットビューにロックし、すべてのアシスト（自動ギアリングを含む）を取り除き、AIの難易度を最高レベルに設定し、強制的に参加することを強制しますフルレングスのレースで。このモードを考慮する人は 1 桁の割合だと思いますが、その人たちにとってオプションがあるのは良いことです。それほど熱狂的でない人は、運転したいチームを選択し、現実世界の F1 ドライバーの立場で全 19 レース シーズンをレースする標準的なチャンピオンシップ シーズンに参加することを楽しむでしょう。それができなかった場合は、いくつかの速いレースに挑戦したり、F1 2015 のタイムトライアル モードでライバルに勝つことを試みたりすることができます。
ただし、できないのは、キャリア モードがないため、あらゆる種類のキャリア モードをプレイすることです。コードマスターズがF1 2015のリリースの数日前に参加したインタビューによると、2016年のF1にも復活することが期待されている。今年のバージョンを期待していたなら、間違いなく冷たい快適さです。
そのため、何シーズンにもわたって最下位から勝ち上がるために戦うことはできなくなり、多くのプレーヤーにとって大きな打撃となるだろう。特に、標準のシングルシーズン モードにまだ達成すべき目標が含まれている場合 (キャリア モードで使用していたものと同様)、目標を達成したというメッセージで報酬を与える以外に何もしません。公平を期すために言うと、とにかく目標がよく考えられたわけではなく、何も変わっていません。もしあなたがオッズをものともせず、何らかの形でマナーで予選を通過して 12 位になったとしても、通常、他のグリッドよりも 1 周あたり 2 ～ 3 秒遅いのですが、チームディレクターは、屋根の上からあなたを賞賛するのではなく、それでもあなたが 8 位でフィニッシュすることを期待するでしょう。最後に終わらないことを祈ります。これまでの 6 つのタイトルと同じですが、キャリア モードの残りの部分がまったくないのに、なぜここにそれが存在するのか、ただただ困惑しています。それでも、それは実際にゲームブレイカーではなく、むしろ物事の粗末で性急な性質を示しています。
シングル プレイヤー レースをいくつかプレイした後、ゲームを長く続けるためにさまざまなマルチプレイヤー モードに切り替える人もいます。彼らはすっかり失望するだろう。どのマルチプレイヤー モードにも、ゲームをプレイ不可能にするバグが満載です。レースを開始すると、スタートラインを通過した誰かが勝者と宣言されていることがわかります。次のレースでは、混乱した AI ドライバーの後ろで 6 周後にすべての車がピットで立ち往生するのを見る前に、3 コーナーを通過しただけでファステストラップが与えられます。次のレースでは、集団の先頭に立ち、最終コーナーまで先頭を走り、2 位に降格し、スタート地点からスタートしたにもかかわらず、他の誰かが勝者と宣言されるのを眺めます。グリッドの4列目で、あなたを追い抜いたことはおろか、2位にさえリストされていません。あるいは、一発勝負の予選セッションに参加し、かなりのタイムを出して 3 位で予選を通過した後、実際には最初に表示されていたタイムよりも約 15 秒遅かったとゲームが判断し、現在はそのタイムであると判断することになります。グリッド後方からスタート。それができない場合は、オンラインのミニチャンピオンシップをプレイして、最初の 3 レースでかなりのポイントを集めましたが、4 レース目が始まる前に、ランダムにすべてのポイントが奪われていることを確認することになります。そこまで進んでしまうと、多くの場合、ゲーム内の誰も車を選択できなくなり、ゲームが開始されなくなります。あるいは、30 秒かかるはずの「このトラックをスキップ」の投票が、一度に 5 分も止まってしまいます。または、ゲームは警告なしにメインメニューに追い出します。プレイしようとする文字通りすべてのレースに問題があるため、それを表面化する方法はありません。もし何の問題もなくきれいなスタートを切ることができたとしても、おそらく後ろのグリーファーによって壁に突き当たることになるでしょう。その後、衝突を開始したとして5秒のペナルティが与えられた。
つまり、キャリアモードとマルチプレイヤーモードは終了しました。さて、シングルチャンピオンシップシーズンに戻ります。ここには確かに楽しいものがありますが、思うようにプレイできない可能性もあります。たとえば、あなたが 25% の短いレースのファンである場合、以前のように完全な予選セッションに参加することはできません。代わりに、予選は一発勝負に限定されます。グリッドに着いたら、ピット戦略を決定するよう求められます。これも、どのタイヤを履いてスタートするかを選択できるという点に限定されており、それだけです。もしあなたが早い段階でタイヤをプッシュしてリードを広げようとするタイプのレーサーであれば、1 ～ 2 周早くピットインするという戦略を変更することはできません。繰り返しますが、以前はできましたが、今はできません。
運が良ければ、何の問題も起こらずにいくつかのレースをプレイできるでしょう。ブラジルGPの30秒後に、フェリペ・マッサが突然他の選手よりも1周早くなろうと決意するのは見られない。つまり、絶対に勝てないということだ。すべての AI レーサーが、明確な理由もなく、毎回遅いコーナーから抜け出すときに時速 20 マイルで有利になるわけではありません。 DRS は何もしないのではなく、実際に効果をもたらします。 AI ドライバーは、練習セッションのアウトラップ中に、ピットレーンからコースを横切り、レーシング ラインに向かうことはありません。最初の計測ラップを開始するときに、目の前で行われます。ピットアシスト機能は、いつ車の制御が再び与えられるかを知らせないため、壁に衝突することはありません。他の人が時速 16 マイルで車に乗り込み、タイヤ交換をし、チームのガレージに到着するまでにピットから出てくる間、ピット リミッターはあなたを時速 16 マイルに制限することはありません。幸運であれば、1 周あたり 2 秒半以上の圧倒的なパワーを誇るメルセデス車が実際にレースに勝てないのを見ることもできるかもしれません。私たちの最初のシーズンでは、ハミルトンがプラクティスで最速、ハミルトンがポールポジションを獲得し、ハミルトンが勝利するのを見ました。毎。シングル。人種。まあ、ロシアGPは別として、AIはいつものように元気よくトラックをナビゲートするのに大きな問題を抱えているようで、早めにブレーキをかけ、あまり格闘せずに走り回れるようにしてくれる。
ただし、今年目にすることの 1 つは、AI ドライバーの退職です。コードマスターは、これまでグリッド上のすべての車がレースを完走できるわけではないという事実をほぼ無視してきたが、今回は、各レースで最大2台と思われる相手車がリタイアできるようにすることで、条件を引き上げた。人種。最初から最後まで雨が降りしきるレースであっても、リタイアは2回だ。場合によっては、ドライバーがスタートストレートで一方の壁に激突し、さらにもう一方の壁に激突しているのが明らかな場合でも、リタイアを拒否することがあります。レース後の画面の「インシデント」セクションに詳細が表示されないため、彼らがリタイアした理由はわかりません。そのため、レースのリプレイ全体を見ない限り、何が起こっているのかを実際に理解する方法はありません。実際、チームディレクターはあなたのタイヤについて延々とあなたの耳元でしゃべりますが（多くの場合間違っています）、前の車よりどのくらい速いか遅い周回をしているか（多くの場合間違っています）、前の車がどのくらい前にいるか（多くの場合間違っています） ）、半周前に彼がそのことを言ってからどれだけ燃料が残っているのか（これについてはほとんどの場合正しいようです）、彼はあなたの前の車が回転してバリケードに突っ込んだことを教えてくれません。ここでもセーフティカーが（バーチャルであろうがなかろうが）登場することを期待しないでください。理由は何であれ、単に含まれていないだけです。キャリアモードに挑戦しなければ、レースに勝つか負けるかのどちらかなので、それが実際には重要ではありません。あなたの目標を達成するためにあなたを18位に昇格させるために誰かが引退することは、もはや問題ではありません。
それでも、少なくとも、ルイス・ハミルトンが勝ったときに表彰台に立つ様子や、同様にマリオネットのようなやり方でレース前にインタビューを受けるドライバーたちのアニメーションを見ることができる。 「改良された」プレゼンテーションには、たくさんの優れたものを投入する価値があるのでしょうか?いいえ、そうではないと言わざるを得ません。
正直に言うと、2015 年の F1 の多くについては、一般的に意思決定が不十分で混乱しているという印象があります。これは、EA がフランチャイズで行っているように、新しいコンソールの発売に向けて急いで作られたゲームではなく、新しいコンソールの所有者がスポーツ タイトルから遠ざかることはありません。これは、新しいマシンが発売されてから 2 年半後にリリースされるゲームです。開発者は、プラットフォームにふさわしいものをまとめるのに時間を費やすことができるように、シリーズの最後のゲームをリリースしないことを特に決定した後です。それは意味がありません。
結論
F1 2015 に関しては、何が待たされたのか正確にはわかりません。ゲームは明らかに急いでおり、バグだらけで、比較的基本的な機能がいくつか欠けています。コース上で十分な時間を費やして、車の中で 10 時間過ごしてもその成果を見るのに十分な時間を費やすかもしれません。ただ自動的にリセットされて (これもバグのため) ポップすることはなく、そうしている間はかなり楽しむことができますが、その可能性はさらに高いです。あまりにも多くの問題に遭遇することになるので、次のレースにはわざわざ参加する必要がなくなるだろう。
